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Más de 100 horas de servicio en el Metro sin parar - El Mundo - 12/01/2021

El turno de trabajo de José Antonio Maganto tenía que haber terminado a las dos de la madrugada del sábado. A esa hora Filomena ya había colapsado todas las carreteras de la Comunidad de Madrid, no funcionaba el Cercanías y los aviones no despegaban de Barajas. Así que este maquinista del Metro se ofreció voluntario para seguir conduciendo su tren de la Línea 11 el resto de la primera de las noches en las que no se ha interrumpido el servicio.

Hasta ahora el único precedente de apertura de 24 horas del suburbano había sido en la celebración del World Pride, en julio de 2017, un sólo día y programado con semanas de anticipación. En este caso tuvo que improvisarse la aplicación del protocolo para emergencias después de que la dimensión del temporal de nieve superara «con creces» las previsiones meteorológicas iniciales.

Lo cuenta Silvia Roldán, consejera delegada de Metro de Madrid, que define la apertura ininterrumpida
desde el viernes a las seis de la mañana como un «auténtico reto» que ha sido posible por «el esfuerzo de todos los trabajadores», desde maquinistas y personal de oficio y de estacione hasta los servicios de mantenimiento. De hecho, no ha sido necesario hacer reclutamientos forzosos porque ha habido voluntarios para doblar turnos o presentarse en sus puestos en días de libranza.

La primera noche de servicio completo sólo se mantuvo abierta al público la Línea 8, que conecta el aeropuerto con Nuevos Ministerios, después de que se cancelaran todos los vuelos por el temporal. Sin embargo, estuvieron circulando trenes por toda la red para poder trasladar a los propios empleados del suburbano, a los conductores de los autobuses de la EMT atrapados en la nieve y otro tipo de emergencias, como la de los viajeros de un tren procedente de Albacete que llegaron a las cuatro de la mañana a la estación de Atocha.

El sábado temprano ya se abrieron todas las estaciones y así han se guido desde entonces, cuando en condiciones normales permanecen sin servicio entre las dos y las seis de la mañana. Además de la reorganización de las plantillas, fue necesario reprogramar los sistemas automáticos para que las puertas de acceso no se cerraran ni la intensidad de la luz bajara e incluso modificar los paneles luminosos que advierten de que el último trayecto del día se inicia en las cabeceras a la 1.30 horas.

Según la responsable de Metro, el «secreto» de este operativo ha sido que el viernes por la noche, cuando la borrasca empezó a arreciar, se tuvo la precaución de no llevar los trenes que estaban circulando a los de
pósitos, que están al descubierto, ya que todavía ayer por la mañana los accesos permanecían impracticables. De hecho 98 de los 300 trenes no pudieron prestar servicio en una jornada en la que se produjeron aglomeraciones debido al aumento de un 21% en el número de viajeros. El consejero de Transportes, Ángel Garrido, pidió «disculpas por los problemas inevitables en el servicio» y recordó que «lleva funcionando sin interrupción 24h desde el viernes».