Madrid, 15 de enero de 2025.- Los maquinistas de Metro de Madrid afrontan un reto importante con la puesta en marcha del refuerzo de las líneas 5 y 10 a partir del 15 de enero. Este esfuerzo responde a la necesidad de absorber el incremento de viajeros derivado del plan de movilidad especial por las obras de soterramiento de la A-5, un proyecto que transformará la zona en el futuro Paseo Verde del Suroeste.

Ante la reducción de la capacidad viaria en superficie, Metro de Madrid ha diseñado un dispositivo especial que aumentará la frecuencia de los trenes en estas líneas clave. La línea 10 contará con tres trenes adicionales en horas punta, mientras que la línea 5 sumará dos trenes más. Esto permitirá alcanzar la capacidad máxima operativa en ambos tramos y mitigar el impacto de las restricciones al tráfico.

El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid (SCMM) ha destacado el esfuerzo que supondrá este refuerzo para los maquinistas, quienes deberán gestionar un aumento significativo en la carga de trabajo y en la concentración de pasajeros. El incremento del 25% en la capacidad de la línea 10 y del 13% en la línea 5 durante las horas puntas traerá consigo mayores exigencias operativas, que los maquinistas asumirán para garantizar un servicio fluido y eficiente.

“Para apoyar esta medida, también se reforzará el personal en las estaciones con mayor afluencia de estas líneas”, afirma José Luis Cejudo, secretario general del Sindicato de Maquinistas. Un total de 84 empleados adicionales y 36 vigilantes de seguridad estarán presentes para ayudar a gestionar el flujo de viajeros y asegurar la calidad del servicio.

El sindicato ha insistido en la importancia de dotar de los recursos adecuados a los maquinistas, asegurando que el refuerzo del servicio se lleve a cabo sin sobrecargar a la plantilla. Asimismo, ha subrayado la necesidad de evaluar continuamente la situación para realizar los ajustes necesarios en función de la demanda real de pasajeros.

El soterramiento de la A-5 supone una transformación clave para la movilidad en Madrid, pero también conlleva un desafío logístico para los profesionales del transporte. “Durante los 25 meses que durarán las obras, el Metro será la principal alternativa al tráfico en superficie, y la labor de los maquinistas será fundamental para asegurar la movilidad de los madrileños en este periodo de cambios”, asegura Cejudo.

Sobre Sindicato Colectivo de Maquinistas de Metro de Madrid

El Sindicato del Colectivo de Maquinistas de Metro de Madrid (SCMM), fundado en 1990 y apolítico, representa al 90% de los maquinistas del Metro de Madrid, más de 1600 personas que transportan diariamente a más de 50 millones de viajeros mensuales. Desde hace más de 25 años el SCMM reivindica de forma histórica el reconocimiento de su categoría como “Maquinistas de Tracción Eléctrica”. Más información: www.scmdm.com